چرخ دنده های کرم اجزای انتقال نیرو هستند که در درجه اول به عنوان کاهش نسبت بالا برای تغییر جهت چرخش شافت و برای کاهش سرعت و افزایش گشتاور بین شفت های چرخان غیر موازی استفاده می شوند. آنها در شفت هایی با محورهای غیر متعارف و عمود بر استفاده می شوند. از آنجا که دندانهای چرخ دنده های مش در حال عبور از یکدیگر هستند ، چرخ دنده های کرم در مقایسه با سایر درایوهای دنده ای ناکارآمد هستند ، اما می توانند در فضاهای بسیار فشرده کاهش سرعت در سرعت ایجاد کنند و بنابراین بسیاری از کاربردهای صنعتی دارند. در اصل ، چرخ دنده های کرم ممکن است به عنوان تک و دو بر روی طبقه بندی طبقه بندی شوند ، که هندسه دندانهای مشبک را توصیف می کند. چرخ دنده های کرم در اینجا به همراه بحث در مورد عملکرد آنها و برنامه های مشترک توصیف شده است.

چرخ دنده های کرم استوانه ای

فرم اصلی کرم ، قفسه درگیر است که توسط آن چرخ دنده های Spur تولید می شود. دندانهای قفسه دارای دیوارهای مستقیمی هستند اما وقتی از آنها برای تولید دندان روی تکه های چرخ دنده استفاده می شود ، آنها شکل دندان خمیده آشنا از دنده اسپور را تولید می کنند. این دندان قفسه اساساً در اطراف بدن کرم باد می شود. جفت گیری چرخ کرم تشکیل شده ازدندهدندان ها با زاویه ای که مطابق با زاویه دندان کرم است ، بریده می شود. شکل واقعی چرخش فقط در بخش مرکزی چرخ رخ می دهد ، به عنوان منحنی دندان ها برای پوشیدن کرم. عمل مشبک شبیه به یک قفسه است که یک پین را رانندگی می کند ، به جز حرکت ترجمه قفسه با حرکت چرخشی کرم جایگزین می شود. انحنای دندانهای چرخ گاهی اوقات به عنوان "پر شده" توصیف می شود.

کرم ها حداقل یک و حداکثر چهار (یا بیشتر) موضوع دارند یا شروع می کنند. هر نخ یک دندان را روی چرخ کرم درگیر می کند ، که دارای دندان های بسیار بیشتری و قطر بسیار بزرگتر از کرم است. کرم ها می توانند به هر جهت تبدیل شوند. چرخ های کرم معمولاً حداقل 24 دندان دارند و مجموع نخهای کرم و دندانهای چرخ معمولاً باید بیشتر از 40 باشد. کرم ها را می توان مستقیماً روی شافت یا جداگانه تهیه کرد و بعداً روی شافت قرار گرفت.
بسیاری از کاهش دهنده های چرخ کرم از نظر تئوریک خود قفل هستند ، یعنی ناتوان از عقب بودن توسط چرخ کرم ، یک مزیت در بسیاری از موارد مانند بالابر بودن است. در جایی که عقب رانندگی یک ویژگی مورد نظر است ، هندسه کرم و چرخ ممکن است سازگار شود تا اجازه دهد (اغلب نیاز به شروع های متعدد دارد).
نسبت سرعت کرم و چرخ با نسبت تعداد دندانهای چرخ به نخهای کرم (نه قطر آنها) تعیین می شود.
از آنجا که کرم نسبتاً بیشتر از چرخ می بیند ، اغلب از مواد متفاوت برای هر یک استفاده می شود ، مانند کرم فولادی سخت شده که چرخ برنز را هدایت می کند. چرخ های کرم پلاستیکی نیز موجود است.

چرخ دنده های کرم تک و دو بر روی

پوشیدن به روشی که دندانهای چرخ کرم تا حدی در اطراف کرم بسته می شوند یا دندانهای کرم تا حدی دور چرخ می پیچند ، اشاره دارد. این منطقه تماس بیشتری را فراهم می کند. یک چرخ دنده کرم تک رو به رشد از کرم استوانه ای برای مش با دندانهای پر شده چرخ استفاده می کند.
برای ارائه سطح تماس بیشتر دندان ، گاهی اوقات کرم به خودی خود می شود-مانند یک ساعت شنی-برای مطابقت با انحنای چرخ کرم. این تنظیم نیاز به موقعیت محوری دقیق کرم دارد. چرخ دنده های کرم دو بر روی ماشین پیچیده هستند و کاربردهای کمتری نسبت به چرخ دنده های کرم تک بر روی می بینند. پیشرفت در ماشینکاری باعث شده است که طرح های دوتایی عملی تر از گذشته باشد.
چرخ دنده های مارپیچ محور گاهی اوقات به عنوان چرخ دنده های کرم غیر برقی گفته می شود. گیره هواپیما به احتمال زیاد یک طراحی غیر توسعه دهنده است.

برنامه

یک کاربرد متداول برای کاهش دهنده های چرخ کرم ، درایوهای کمربند مخزن است زیرا کمربند نسبتاً آهسته با توجه به موتور حرکت می کند و باعث کاهش نسبت بالا می شود. از مقاومت در برابر رانندگی از طریق چرخ کرم می توان برای جلوگیری از معکوس کمربند هنگام متوقف کردن نقاله استفاده کرد. سایر کاربردهای متداول در محرک های دریچه ، جک ها و اره های دایره ای است. آنها گاهی اوقات برای نمایه سازی یا به عنوان درایوهای دقیق برای تلسکوپ ها و سایر ابزارها استفاده می شوند.
گرما نگرانی در مورد چرخ دنده های کرم است زیرا حرکت در اصل همه مانند یک مهره روی پیچ کشیده شده است. برای یک محرک دریچه ، چرخه وظیفه به احتمال زیاد متناوب است و احتمالاً گرما به راحتی بین عملیات نادر از بین می رود. برای یک درایو نقاله ، با عملکرد احتمالاً مداوم ، گرما نقش زیادی در محاسبات طراحی دارد. همچنین ، روان کننده های ویژه به دلیل فشارهای زیاد بین دندان ها و همچنین احتمال وجود چاشنی بین کرم متفاوت و مواد چرخ ، برای درایوهای کرم توصیه می شود. محفظه های درایوهای کرم اغلب با باله های خنک کننده مجهز هستند تا گرما را از روغن از بین ببرند. تقریباً هر مقدار خنک کننده قابل دستیابی است بنابراین عوامل حرارتی برای چرخ دنده های کرم مورد توجه قرار می گیرند اما محدودیتی ندارند. به طور کلی روغن ها توصیه می شود که در زیر 200 درجه فارنهایت بمانند تا یک عمل مؤثر از هر درایو کرم انجام شود.
رانندگی پشتی ممکن است یا ممکن است رخ ندهد زیرا نه تنها به زاویه مارپیچ بلکه به سایر عوامل کمتری مانند اصطکاک و لرزش وابسته است. برای اطمینان از اینکه همیشه اتفاق می افتد یا هرگز رخ نمی دهد ، طراح کرم درایو باید زوایای مارپیچ را انتخاب کند که به اندازه کافی شیب دار باشند یا به اندازه کافی کم عمق باشند تا این متغیرهای دیگر را نادیده بگیرند. طراحی محتاطانه اغلب نشان می دهد که ترمزهای زائد را با درایوهای قفل شده خود در جایی که ایمنی در معرض خطر است قرار می دهد.
چرخ دنده های کرم هم به عنوان واحدهای خانگی و هم به عنوان چرخ دنده در دسترس هستند. برخی از واحدها را می توان با سرورهای انتگرال یا به عنوان طرح های چند سرعته تهیه کرد.
کرم های دقیق خاص و نسخه های پشتی صفر برای برنامه های کاربردی شامل کاهش دقت بالا در دسترس هستند. نسخه های پر سرعت از برخی از تولید کنندگان در دسترس است.