چرخ دنده مخروطی مارپیچی، محورهای چرخ‌دنده‌های محرک و متحرک در یک نقطه با هم تلاقی می‌کنند و زاویه تقاطع می‌تواند دلخواه باشد، اما در اکثر محورهای محرک خودرو، جفت چرخ‌دنده کاهنده اصلی به صورت عمودی با زاویه ۹۰ درجه در مسیر قرار گرفته است. به دلیل همپوشانی سطوح انتهایی دندانه‌های چرخ‌دنده، حداقل دو یا چند جفت دندانه چرخ‌دنده به طور همزمان درگیر می‌شوند. بنابراین، چرخ‌دنده مخروطی مارپیچی می‌تواند بار بیشتری را تحمل کند. علاوه بر این، دندانه‌های چرخ‌دنده به طور همزمان در طول کامل دندانه درگیر نمی‌شوند، بلکه به تدریج توسط دندانه‌ها درگیر می‌شوند. یک انتها به طور مداوم به انتهای دیگر چرخانده می‌شود، به طوری که به نرمی کار می‌کند و حتی در سرعت بالا، سر و صدا و لرزش بسیار کم است.

چرخ‌دنده‌های مخروطی مارپیچی نوعی چرخ‌دنده مخروطی با دندانه‌های منحنی و مارپیچی هستند. این چرخ‌دنده‌ها که معمولاً در دیفرانسیل خودروها استفاده می‌شوند، گشتاور را با زاویه ۹۰ درجه از میل‌لنگ به چرخ‌ها منتقل می‌کنند. در مقایسه با چرخ‌دنده‌های مخروطی مستقیم، طراحی دندانه مارپیچی آنها، درگیری نرم‌تر، کاهش ارتعاش و عملکرد بی‌صداتر را تضمین می‌کند و آنها را برای کاربردهای با کارایی بالا در خودرو و صنعت ایده‌آل می‌سازد.

۱. اصطلاحات راست‌دست و چپ‌دست همچنین به طور مداوم در چرخ‌دنده‌های مخروطی مارپیچی، چرخ‌دنده‌های هیپوئیدی و چرخ‌دنده‌های با سطح دندانه مورب استفاده می‌شوند.

۲. مشابه سایر انواع چرخ‌دنده‌ها، چرخ‌دنده‌های مخروطی مارپیچی، چرخ‌دنده‌های هیپوئیدی و چرخ‌دنده‌های جلویی با دندانه‌های زاویه‌دار، بر اساس جهت مارپیچ خود، به صورت راست‌دست یا چپ‌دست تعیین می‌شوند.

۳. طبقه‌بندی‌های راست‌دست و چپ‌دست معمولاً برای چرخ‌دنده‌های مخروطی، چرخ‌دنده‌های هیپوئیدی و چرخ‌دنده‌های جلویی با هندسه دندانه مورب اعمال می‌شوند.

۴. همانند سایر چرخ‌دنده‌های دندانه مورب، چرخ‌دنده‌های مخروطی مارپیچی و هیپوئیدی بسته به جهت دندانه، با نامگذاری‌های راست‌دست یا چپ‌دست شناسایی می‌شوند.

۵. در اصطلاحات چرخ‌دنده، نامگذاری‌های دست راست و دست چپ به طور یکنواخت برای چرخ‌دنده‌های مخروطی مارپیچی، چرخ‌دنده‌های هیپوئیدی و چرخ‌دنده‌های با سطح زاویه‌دار اعمال می‌شوند.

چرخ دنده های هیپوئیدی، محورهای چرخ‌دنده‌های محرک و متحرک یکدیگر را قطع نمی‌کنند، بلکه در فضا یکدیگر را قطع می‌کنند. زوایای تقاطع چرخ‌دنده‌های هیپوئیدی عمدتاً عمود بر صفحات مختلف با زاویه ۹۰ درجه هستند. شفت چرخ‌دنده محرک نسبت به شفت چرخ‌دنده محرک دارای انحراف رو به بالا یا رو به پایین است (که به آن انحراف بالا یا پایین می‌گویند). وقتی این انحراف تا حد مشخصی زیاد باشد، یک شفت چرخ‌دنده می‌تواند از کنار شفت چرخ‌دنده دیگر عبور کند. به این ترتیب، می‌توان یاتاقان‌های فشرده را در دو طرف هر چرخ‌دنده قرار داد که برای افزایش استحکام تکیه‌گاه و اطمینان از درگیری صحیح دندانه‌های چرخ‌دنده مفید است و در نتیجه عمر چرخ‌دنده‌ها را افزایش می‌دهد. این روش برای محورهای محرک از نوع عبوری مناسب است.

برخلافچرخ دنده های مخروطی مارپیچی جایی که زاویه مارپیچ چرخ‌دنده‌های محرک و متحرک برابر است زیرا محورهای جفت چرخ‌دنده‌ها یکدیگر را قطع می‌کنند، انحراف محور جفت چرخ‌دنده هیپوئیدی باعث می‌شود زاویه مارپیچ چرخ‌دنده محرک بیشتر از زاویه مارپیچ چرخ‌دنده متحرک باشد. بنابراین، اگرچه مدول نرمال جفت چرخ‌دنده مخروطی هیپوئیدی برابر است، مدول سطح انتهایی برابر نیست (مدول سطح انتهایی چرخ‌دنده محرک بیشتر از مدول سطح انتهایی چرخ‌دنده متحرک است). این امر باعث می‌شود چرخ‌دنده محرک گیربکس شبه دو طرفه مخروطی قطر بزرگتر و استحکام و سختی بهتری نسبت به چرخ‌دنده محرک گیربکس مارپیچی مربوطه داشته باشد. علاوه بر این، به دلیل قطر و زاویه مارپیچ بزرگ چرخ‌دنده محرک گیربکس مخروطی هیپوئیدی، تنش تماسی روی سطح دندانه کاهش یافته و عمر مفید آن افزایش می‌یابد.

تجهیزات سفارشی چرخ دنده بلونتولیدکننده

با این حال، وقتی گیربکس نسبتاً کوچک باشد، چرخ‌دنده محرک گیربکس شبه‌چرخ‌دنده مخروطی دوطرفه در مقایسه با چرخ‌دنده محرک چرخ‌دنده مخروطی مارپیچی بسیار بزرگ است. در این زمان، انتخاب چرخ‌دنده مخروطی مارپیچی منطقی‌تر است.