چرخ دنده مارپیچ، محورهای چرخ دنده های رانندگی و محور در یک نقطه از هم عبور می کنند ، و زاویه تقاطع می تواند دلخواه باشد ، اما در بیشتر محورهای درایو اتومبیل ، جفت دنده اصلی اصلی به صورت عمودی با زاویه 90 درجه تنظیم می شود. با توجه به همپوشانی صورتهای انتهای دندانهای دنده ، حداقل دو یا چند جفت مش دنده دنده همزمان. بنابراین ، چرخ دنده مارپیچ می تواند در برابر بار بزرگتر مقاومت کند. علاوه بر این ، دندانهای دنده در همان زمان در طول کامل دندان پیچیده نمی شوند ، اما به تدریج توسط دندان ها پیچیده می شوند. یک انتها به طور مداوم به انتهای دیگر تبدیل می شود ، به طوری که هموار کار می کند و حتی با سرعت بالا ، سر و صدا و لرزش بسیار اندک است.

چرخ دنده، محورهای چرخ دنده های رانندگی و محور از هم تلاشی ندارند بلکه در فضا از هم تلاقی می کنند. زاویه های تقاطع چرخ دنده های هیپوئید بیشتر عمود بر هواپیماهای مختلف با زاویه 90 درجه هستند. شافت دنده رانندگی نسبت به شافت چرخ دنده رانده شده دارای یک جبران به سمت بالا یا رو به پایین است (بر این اساس به عنوان جبران فوقانی یا پایین گفته می شود). هنگامی که جبران تا حدی بزرگ است ، یک شافت دنده می تواند از طرف دیگر شفت دنده عبور کند. به این ترتیب ، یاتاقان های جمع و جور می توانند در هر دو طرف هر دنده مرتب شوند ، که برای تقویت استحکام پشتیبانی و اطمینان از مشبک صحیح دندانهای دنده مفید است و از این طریق عمر چرخ دنده ها را افزایش می دهد. برای محورهای درایو از نوع مناسب است.

برخلافچرخ دنده های مارپیچی در جایی که زاویه های مارپیچ چرخ دنده های رانندگی و رانده شده برابر هستند زیرا محورهای جفت دنده در حال تلاقی هستند ، جبران محور جفت دنده هیپوئید باعث می شود زاویه مارپیچ دنده رانندگی بیشتر از زاویه مارپیچ چرخ دنده هدایت شود. بنابراین ، اگرچه مدول طبیعی جفت چرخ دنده هیپوئید برابر است ، اما مدول چهره انتهایی برابر نیست (مدول چهره انتهای دنده رانندگی بیشتر از مدول چهره انتهای چرخ دنده رانده شده است). این امر باعث می شود چرخ دنده های شبه دو طرفه گیربکس دو طرفه از قطر بزرگتر و استحکام و استحکام بهتری نسبت به چرخ دنده رانندگی انتقال دنده مارپیچی مربوطه برخوردار باشد. علاوه بر این ، به دلیل زاویه قطر بزرگ و مارپیچ دنده رانندگی انتقال دنده Hypoid Bevel ، استرس تماس روی سطح دندان کاهش می یابد و عمر سرویس افزایش می یابد.

دنده دندهسازنده

با این حال ، هنگامی که گیربکس نسبتاً ناچیز است ، دنده رانندگی شبه دو طرفه گیربکس دو طرفه در مقایسه با چرخ دنده رانندگی دنده مارپیچی بسیار بزرگ است. در این زمان ، انتخاب دنده مارپیچی مارپیچ منطقی تر است.